8(4212)492316
Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение средняя общеобразовательная школа рп.Корфовский имени Героя Российской Федерации подполковника Маслова Ивана Владимировича Хабаровского муниципального района Хабаровского края

Раздел "Рабочий посёлок". Глава "Из века в век"

 

Из века в век

Корфовский каменный карьер отсчитывает свою историю с 1907 года. Тогда в предгорьях Хехцира начали разрабатывать месторождение гранодиорита - горной породы, промежуточной по составу между гранитом и диоритом. Как это происходило, представить несложно: конечно же, вручную, когда большие глыбы кувалдами разбивали, разламывали.

   На ломки гранита обратил внимание путешественник и писатель Владимир Клавдиевич Арсеньев, посетивший станцию Корфовскую в 1910 году. Камень с местной каменоломни, крепкий, морозоустойчивый,использовался при возведении железнодорожного моста через Амур. Да и в Хабаровске, главном городе Приамурского генерал-губернаторства, которое до 1917 года объединяло территории Дальнего Востока, из надежного корфовского камня сооружали фундаменты казенных, общественных, частных строений.

   Работали на каменоломне ссыльнокаторжные и ссыльнопоселенцы. Они были направлены с сахалинской каторги на строительство Уссурийской железной дороги, соединившей Владивосток и Хабаровск. И остались на станции Корфовской по договоренности с подрядчиками - купцами, которые продавали камень, организовывали его транспортировку по реке Уссури, нанимали людей для работы в каменоломне - каменоломов. Ссыльные не считались благонадежными, поэтому на станции Корфовской нес службу жандарм.

   Обилие подрядчиков в 10-е годы позапрошлого века, корфовских и хабаровских, подталкивает к выводу: каменоломня была не одна, а несколько. На них, заросших кустарником, натыкались в советское время, когда государство взяло в свои руки производственную деятельность, отказавшись от частной собственности. Возрождение добычи гранодиорита началось в первую пятилетку: стройкам Дальнего Востока требовался бутовый камень. Иначе говоря, куски природного камня, чистые, без трещин и расслоений.

   В 1932 году на станцию Корфовскую прибыл эшелон с вербованными- людьми, изъявившими желаниепереехать на новое место. Вербованным выдавались подъемные - деньги, на которые можно было прожить до первой зарплаты.У подножия сопки, на которой возобновлялись горные работы, для расселения прибывших с западных областей построили три барака.

   Двадцать кубометров бутового камня в сутки производила каменоломня.В техническом плане она, пожалуй, ничем не отличалась от тех, что были в заклейменное позором царское время. Кувалды и клинья на ломках гранодиорита, лошадии вагонетки на транспортировке к железной дороге. Но было социалистическое соревнование, а значит, победители.

Вот приказ №75 от десятого мая 1935 года о поощрении победителей. В нем только фамилии, имена-отчества заменяет буковка с точкой - «т.», что означает «товарищ». Итак, Горбатенко получал двухнедельный отпуск, Дмитриев - недельный, Дудницкая - поросенка, Гревцев - ботинки и тужурку, Долгополова - женские ботинки и шелковые чулки. И не надо иронии!.. Шелковые чулки в 1935 году при тотальном дефиците в СССР, пожалуй,кручесамых модных импортных колготок 2015 года, что называется, шик-блеск. Хотя и поросенок пригодился. Наверняка его не зажарили на ужин, а отправили в сараюшку, чтобы там рос, набирая вес, до поздней осени. А уж после 7 Ноября, когда отмечалась очередная годовщина пролетарской революции, скотину забивали… Без огорода, коровы, поросят, кур тогда в Корфовском, вероятно, не обходиласьни одна семья. В магазинах не было ни мяса, ни яиц, не говоря уже про лук или картошку.

   Газета «Тихоокеанская звезда», орган Далькрайкома ВКП(б) и Далькрайисполкома, 26 мая 1937 года в статье «Проблемы 3-й пятилетки» отмечала: «Добыча песка, гравия, камня до настоящего времени производится кустарным способом, что приводит к удорожанию продукции и срыву планов строительства. Особенно ощутимо это в отношении бутового камня (Корфовский карьер)…» Вывод: из существующих разрозненных карьеров должен быть организован один мощный карьер.

   - В довоенные и послевоенные годы в поселке действительно было три карьера. Железнодорожный, военный, на котором работал стройбат, и тот, куда устроился мой отец уже 50-е годы, а потом и я, - вспоминает Анатолий Евгеньевич Зель, директор карьера в перестроечное время.

   Вероятно, планы объединения имелись, но реализовать их помешала война. Примечательный факт: в 1943 году на карьере, который подчинялся краевому управлению промышленности строительных материалов, запустили дробилку. Ее производительность была невелика - всего десять кубометров щебня в сутки. И все же это была маленькая победа в далеком тылу. Ведь почти все корфовские камнеломы воевали, а кто пришел им на смену?.. Женщины, и пуск первой в истории карьера дробилки был, можно сказать, в их честь. Чтобы они меньше уставали, чтобы оставались красивыми.

   Но только через десять лет после Победы, в семилетку, машины потеснили ручной труд. В 1955 году вместо тачек камень стали возить автомобили ЗИС-5 и ЗИС-150. В 1956 году к ним подключились самосвалы ЗИЛ-585. Тогда же заработали первые три дизельных экскаватора. Четвертым стал СЭ-3 - как его называли, экскаватор-лопата, ковш которого вмещал три кубометра. В 1959 году карьер был подключен к энергосистеме края. Отпала необходимость вырабатывать собственную электроэнергию, расширились возможности для дальнейшей механизации производства.

   - Присоединение к мощностям «Хабаровскэнерго» не проходило гладко. Надо было строить подстанции, модернизировать сетевое хозяйство, переучивать персонал, - продолжает Зель.

   В 1962 году, в разгар хрущевской семилетки, вводится в строй дробильно-сортировочная фабрика. Позже, в восьмую, брежневскую, пятилетку, - дробильно-сортировочный завод. Все процессы, от завалки камня в дробилки и кончая погрузкой в вагоны щебня различных фракций, на фабрике и заводе механизированы. Желанные перемены в горном цехе.Почти на вершине сопки, достигающей трехсотметровой высоты, установлены три буровых станка. К ним ведут кабели высокого напряжения. Бурильщик Прокопий Владимирович Кидло доволен: глубина бурения - четырнадцать метров. Это самая производительная глубина. Впрочем, есть и незадачи. После взрыва остаются невостребованными негабариты - глыбы гранодиорита диаметром более полуметра.Теперь уже их приходитсябурить и закладывать взрывчатку.

Между тем спрос в товарном камне, который используется для устройства фундаментов малоэтажных зданий, карьер удовлетворяет на десять процентов. Вряд ли в этом повинны камнеломы, которые стесывают с глыб породу. Бригаду из полутора десятков человек можно назвать последними из могикан: труд камнелома весьма тяжел, и когда вокруг механика да автоматика, желающих браться за него почти не осталось. Проблема негабаритов и товарного камня решилась в духе 60-х, которые по происшествию лет назовут прекрасной эпохой: рационализаторы карьера создали колосниковый грохот механического отбора товарного камня. Кто они, эти люди коммунистического завтра, увы, несостоявшегося?

   Начальник производственного отдела карьера Александр Кузьмич Незнайко, машинист дробилки Василий Дмитриевич Улиско, старший электрик Иван Кириллович Кириченко… Поразительные технари-бессребреники, ценившие дерзкую мысль и взаимовыручку! Вот Григорий Павлович Алдухов, из корфовских, семь лет служил в армии, довелось повоевать. В 1949 году демобилизовался, вернулся в родной поселок, устроился в карьер шофером. Казалось бы, непыльная работа, есть возможность если не подкалымить, то услужить. А он в свободное время осваивает бульдозер и переводится в бульдозеристы. Ему эта каракатица из металла, надсадно урчащая, интересней!

   В 1954 году Алдухов - механик дробильного цеха, но ему на месте не сидится. Уходит механиком горного цеха, а там пересаживается на экскаватор. Очередное увлечение?.. Когда в 1960 году в дробильный цех поступает новая техника, он руководит ее монтажом, добиваясь безупречной работы мощных дробильных установок. А еще приводит в дробильный старшего сына Виктора. Младшие Алексей, Татьяна, Сергей еще учатся в школе.

   Не менее примечательная фигура десятилетия построения коммунизма - Борис Иванович Назарчук. Машинист экскаватора, он стал последователем ткачихи из Вышнего Волочка Валентины Гагановой, которая из передовой бригады перешла в отстающую, потеряв при этом в зарплате. И вывела ее, эту новую для себя бригаду, в передовые. Как поступил Назарчук? Он оставил новенький ЭКГ-4, работавший на постоянном токе, вмешавший в ковше четыре кубометра грунта. И пересел на СЭ-3, менее производительный, изрядно изношенный. Начал с ремонта, что сразу ударило по карману. Удлиненная стрела, трехобмоточный генератор-двигатель, гусеницы… Ничто не ускользнуло от пристального внимания Бориса Ивановича.После починки СЭ-3 выдавал полтора десятка тысяч кубомассы в месяц. Это была замечательная выработка!

   - До сих пор восхищаюсь людьми, которые тогда работали! - признается Зель. - Из поколения, выстоявшего в войну, и мой отец Евгений Иванович. Его помнят как начальника ремонтно-механических мастерских. Он постоянно что-то совершенствовал, изобретал…

   Кстати, ремонтно-механические мастерские вскоре получили новое помещение, более просторное, в кирпичном исполнении. Был построен производственно-бытовой комбинат. Позже запустили новую котельную, что позволило устранить дефицит тепла на жилмассиве карьера, который прирастал многоквартирными домами.В 1989 году карьер праздновал трудовую победу: впервые в его истории был произведен миллион кубометров щебня. Вдвое больше, чем двадцать пять лет назад, в десять раз больше, чем пятьдесят лет назад.

   - Это действительно был пик развития предприятия. Мы ощущали поддержку треста «Железобетон-1», в который входили, «Дальстроя» и Минвостокстроя. В своей лучшей форме был трудовой коллектив, - говорит Анатолий Евгеньевич Зель, возглавлявший карьер в рекордном 1989 году.

   Что было потом, известно не только корфовчанам, но и всему СССР. Распад великой страны, отказ от планового ведения хозяйства, что обернулось упразднением отраслевых министерств и ведомств, разрывом хозяйственных связей. Последствия были катастрофическими: предприятия останавливались, трудовым коллективам не выплачивалась зарплата. На Корфовском каменном карьере производство сократилось до восемнадцати тысяч кубометров щебня в год, численность персонала - до девяноста восьми человек.Надежды на акционирование предприятия не оправдались. По сути государство сняло с себя ответственность за происходившее в производственной сфере, хотя именно оно национализировало корфовские каменоломни в начале 20-х годов, выстроив вертикаль сбыта и снабжения от Москвы до самых до окраин.

   Предполагалось, что новоявленные собственники быстренько наладят производство, опираясь на банковские кредиты и другие инструменты рыночной экономики, которую взяло на вооружение правительство Ельцина-Гайдара. Хотели, как лучше, - получилось, как всегда… Ставшая крылатой чердомырдинская фраза как нельзя лучше характеризовала состояние отечественного производства. Хотя наверняка и на заводе железобетонных изделий №1, и на деревообрабатывающем комбинате, и на других предприятиях, которые вместе с Корфовским карьером входили вупомянутый трест, желали не банкротства, а развития. Но не сложилось, и где они сейчас, эти заводы, комбинаты, тресты?

   Корфовский каменный карьер избежал печальной участи коллег. Команда управленцев, взявшая на себя ответственность за судьбу предприятия в 1999 году, не только сумела переломить негативные тенденции, но и обеспечила его развитие в кардинально изменивших экономических отношениях. Впрочем, это было позже, а когда карьер возглавил выпускник хабаровского политехнического института Дмитрий Владимирович Левин, предприятие представляло собой печальное зрелище. Горный цех был остановлен: экскаваторы и другая техника из-за крайней изношенности пребывали в неработоспособном состоянии. Из трех дробильных производств функционировало одно - завод. Фабрика и дробилка, иначе говоря, ныне дробильно-сортировочные участки №2 и №2-2, были разукомплектованы: снятое оборудование использовалось на заводе - дробильно-сортировочном участке №1.

   - Потребность в нашей продукции была. В Хабаровске строилась улица Пионерская, соединившая центр города свладивостокским шоссе. Прокладывалась автодорога Лидога-Ванино. Там же, в Ванинском районе, шло сооружение угольного терминала, - вспоминает о первых контактах новой дирекции главный инженер Андрей Борисович Назарчук.

   Он, как нетрудно догадаться, - сын машиниста экскаватора Бориса Ивановича Назарчука, без преувеличения, героической личности 60-х годов минувшего века. Андрей вырос в Корфовском, сюдавернулся после вуза, работал мастером дробильно-сортировочногоучастка №1. Начальником ДСУ-1был утвержден уже новым генеральным директором - Левиным.

- Наши партнерами на годы вперед стали «Дальмостострой», возводивший развязку на перекрестке улиц Карла Маркса и Ленинградской в Хабаровске, «Дальспецстрой», который осваивал монолитное домостроение.Наш, корфовский, щебень, производимый из гранодиорита, благодаря своей прочности и морозоустойчивости востребовал во всех сферах строительного комплекса, - продолжает Назарчук.

   Среди объектов, возведенных на стыке 1990-2000-х годов в Хабаровске, когда карьер восстанавливал производство, - Спасо-Преображенский кафедральный собор, «Платинум-Арена», где проходят игры по хоккею с шайбой, пивоваренный завод «Балтика», цирк.Щебень Корфовского каменного карьера пошел за пределы Хабаровского края - в республику Саха (Якутия), Приморский край, Сахалинскую и Еврейскую автономную области. Пожалуй, первым серьезным успехом Левина и его команды стало восстановление деятельности всех структурных подразделений карьера, включая горный цех, три дробильно-сортировочных производства. Это вряд ли было возможности без возвращения людей, оставивших карьер в середине 90-х, когда там перестали выплачивать зарплату.

   - Дмитрий Владимирович пришел к нам и стал убеждать вернуться, - рассказывает Виктор Анатольевич Плискин о памятном разговоре генерального директора, можно сказать, с трудовой династией Плискиных - Анатолием Семеновичем, работавшим машинистом экскаватора в лучшие для карьера времена, его сыном, выпускником механического техникума, избравшим путь отца, освоившим ЭКГ-5А - электрический экскаватор.

   После встречи с Левиным, говорившем о перспективах карьера убедительно и доходчиво, воротились не только Плискины, но и Николай Васильевич Назаренко, Сергей Ильич Винтин, другие рабочие, итээровцы. Последние десять лет Виктор Плискин - начальник горного цеха. Пожалуй, его пришлось создавать заново, комплектовать техникой и персоналом. Выведенный из эксплуатации, но оставленный на самой высокой сегодня 225-метровой отметке ярко-желтый ЭКГ-5А как напоминание, что было и что стало.

   - Вся техника новых модификаций. Причем, мобильная, не на кабелях, как было раньше. Ее поставляют и обеспечивают сервисное обслуживание ведущие мировые производители - «Хендай», «Либхер», «ДЭУ», «Вольво», «Камацу», - перечисляет Плискин.

   Задание января 2016 года - 107 тысяч кубометров камня. Летом, в пик строительных работ, оно удваивается. Наплавка ковшов, замена втулок, другие работы, выполняемые для устранения механических поломок, производит ремонтно-механический цех карьера. Пуско-наладочные, регламентные - инженеры сервисных служб названных компаний.

   - Цех работает в круглосуточном режиме, -замечает Плискин. - Днем работает столовая, ночью перекусить можно в разнарядке, где есть холодильник и микроволновка. Что касается условий труда непосредственно в кабинете экскаватора, то они изменились кардинально.

    Позиция начальника горного цеха известна каждому новенькому, приходящему в цех учиться держать забой и сортировать породу: экскаваторщик - не лихой наездник, умную машину надо понимать и чувствовать…Именно так работает ветеран горного цеха Анатолий Валерьевич Сидоренко, из молодых - Евгений Федунин. А еще Антон Плискин, хотя начальник цеха из скромности сына не назвал, но это сделал главный инженер карьера. Значит, обретает опыт и авторитет третье поколение трудовой династии Плискиных.

Начальник дробильно-сортировочного участка №1 Виктор Иванович Ефремов тоже из тех, кто вернулся. «Надо было кормить и учить детей», - так объясняет он причину ухода с карьера в приснопамятные 90-е годы. Семь лет работал Ефремов в артели старателей «Амур», которая добывает золото и платину на севере Хабаровского края. Похоже, там Виктор Иванович убедился, что отечественное дробильное оборудование надежней импортного. Его мнение разделяет главный инженер карьера, который знакомился с работой зарубежных образцов в Китае и Южной Корее.

   - Советские дробилки отработали свой срок и заменены российскими, - поясняет Андрей Борисович Назарчук. -Что касается ДСУ-1, то у него своя история. Это был дробильно-сортировочный завод, который запускали в конце 60-х годов. Причем, на оборудовании производства ГДР - Германской Демократической республики.Когда это оборудование отработало свой срок, на его место мы поставили российское. В том числе щековую дробилку и четыре конусных…

   Про дробильно-сортировочные участки нельзя сказать, что это непыльная работа. Есть и пыль, и грохот. В общем, тяжелая работа. Кстати, грохот -это не только шум, обусловленный технологическими процессами, но и машина наподобие крышки письменного стола. Она делит щебень на фракции. Для Ефремова, который работает в карьере с 1979 году, неотъемлемые компоненты дробильно-сортировочного производства как звучание симфонического оркестра для дирижера со стажем, распознающего в звучании инструментов недоработки музыкантов.

   Выросший в Корфовском на улице Арсеньева, Виктор Иванович помнит камнеломов - работников профессии, которая ушла в прошлое. Они действительно ломали глыбы взорванного камня, орудуя кувалдами.«Дядя Гриша Манякин, дядя Костя Шкредов, дядя Яша Шинкаренко, - называет Ефремов знакомые с детства имена. - Здоровые, сильные мужики, как правило, прошедшие войну…» Было видно, что они уважают свой труд, хотя ни механизация, ни автоматизация до камнеломов не докатилась. Это уважение к труду, пусть тяжелому, неприятному, утвердилось в его мировосприятии. И Ефремов с уважением отмечает работников дробильно-сортировочного участка №1, преданных своему производству. Это Александр Николаевич Буянкин, Алексей Владимирович Бутюгов, Александр Васильевич Крюков, между прочим, сын Василия Трофимовича Крючкова, награжденного орденами Ленина и «Знак Почета».

 

   Энергетик участка Константин Алексеевич Внуков - представитель третьего поколения династии Внуковых. Его дед работал в ремонтно-механическом цехе, отец - в горном. Сам Константин Алексеевич убежден, что в электротехнике в последние четверть века произошел скачок. Появились принципиально новые материалы и устройства. Если кто пришел в профессию случайно, без желания и удовольствия, тому лучше ее оставить.

   Начальник дробильно-сортировочного участка №2-2 Владимир Григорьевич Прохоров устроился в карьер, потому что здесь работал его отец Григорий Николаевич. Слесарь, дробильщик, мастер - этапы трудового пути Прохорова-младшего. Без отрыва от производства получил образование. ДСУ-2-2 считается старейшей дробилкой карьера, ДСУ-2 (фабрика), ДСУ-1 (завод) появились позже. Но в техническом плане считать ее отсталой нельзя. Участок модернизируется, устанавливаются новые дробилки. Недавно грохоты переведены на эластичное соединение с ременной передачей.

Больше сорока лет здесь работаетАлександр Григорьевич Рыков. Судьба его семьи типична для Корфовского. Отец устроился на карьер в 50-х, когда приехал по вербовке из Сибири, где работал в колхозе, а значит, за трудодни, что нередко означало одно - бесплатно. С голоду не умирали потому, что имели огород, хозяйство. Перебравшись в Корфовский, Григорий Савельевич Рыков в свободное от работы время построил дом. Благо, карьер помог с приобретением леса. Конечно, обзавелись огородом, живностью. И жили - не тужили. Александр поступил в индустриальный техникум, имея на руках направление карьера. Отучившись в Хабаровске, вернулся в Корфовский. Было это в 1984 году. Четыре десятка лет пролетело!.. Александр Григорьевич по характеру - оптимист. Перемены на предприятии и в своем цехе для него зримы и значительны.

   В 2012 году Корфовский каменный карьер второй раз за свою историю перешагнул планку в миллион кубометров произведенного щебня. Первый раз этот впечатляющий показатель был достигнут в 1989 году. Но тогда была другая экономическая система, достаточно сказать, что сорок процентов выпускаемой в советское время карьером продукции шло на нужды обороны. По сути сбытом и снабжением занималось государство через Госплан и Госснаб, региональные органы власти. В рыночной экономике принципиально важно не только произвести, но и реализовать. Причем, самим, без помощи государства, и это задача, решаемая не в горном цехе, не на дробильно-сортировочных участках, не менее ответственна, чем собственно производство. Но без ее решения продукция окажется невостребованной, коллектив - без зарплаты.

   - Мы поставляли щебень на строительство автодороги «Амур», которая связала Читу и Хабаровск, на возведение развязок в краевом центре и моста протяженностью без малого семь километров, проложенного на Большой Уссурийский остров, - говорит Андрей Борисович Назарчук.

Значительной вехой в производственной жизни предприятия стало участие в сооружение объектов саммита стран азиатско-тихоокеанского сотрудничества, который проходил во Владивостоке в 2012 году. Важно не только то, что продукция Корфовского каменного карьера использовалась при возведении вантового моста на остров Русский, который стал украшением приморской столицы. Щебень карьера стоил значительнодороже аналогов, предлагаемых местными карьерами, но предпочтение было ему. Это свидетельствует о феноменальных природных свойствах гранодиаорита, о безупречном качестве продукции из него. Та же картина на сахалинских стройках, где использование корфовскогощебня производителями бетонных смесейоборачивается четырехкратным удорожанием продукции. Но ценовая планка не останавливает, когда на первом месте качество, а значит, надежность и долговечность.

   Корфовский каменный карьер неоднократно признавался лучшим предприятия промышленности строительных материалов Российской Федерации. Примечательно, что техническое обновление производства, повышение производительности труда, расширение сфер деятельности не похоронило заботу о человеке. Предприятие оплачивает учебу в средних специальных и высших учебных заведениях, тем самым обеспечивая преемственность поколений в трудовых династиях. Сорок семей работников карьера справили новоселье в панельном доме на улице Геологов. Ведется строительство кирпичных пятиэтажек на улице Таежной, где обживают свои квартиры первые новоселы. Намечается сооружение коттеджей.

   На 2016 год сформирован рекордный план, который предусматривает увеличения производства щебня различных фракций до одного миллиона трехсот тысяч тонн. Он пойдет на Байкало-Амурской магистраль, где продолжаются работы для увеличения ее провозной способности, на автодорогу Владивосток-Хабаровск, которая реконструируется, на возведение защитной дамы в Индустриальном районе Хабаровска, и это закреплено договорами. В январе начаты поставки на строительство, начатое в хабаровском аэропорту. В главной воздушной гавани Дальнего Востока приступили к реконструкции взлетно-посадочной полосы. Финансирование осуществляется из федерального бюджета. И щебень Корфовского каменного карьера станет основанием этой полосы. Полосы, которой служить в наступившем веке…

   На снимках: Василий Трифонович и Алексей Трифонович Крючковы - братья и орденоносцы.

  

    Новости школы

     Руководитель Интерактивного музейного уголка МБОУ СОШ рп. Корфовский Г.А. Полякова получила диплом за 1 место в районном конкурсе школьных музеев "О чём не расскажут учебники" в номинации "Виртуальная экспозиция "История образовательного учреждения".

     В рамках недели "Музей и дети" в информационно-библиотечном центре прошло знакомство учащихся начальной школы с виртуальной экспозицией "История образовательного учреждения" и с выставкой книг о различных музеях Хабаровска и других городов.

    Руководитель - Г.А. Полякова.

     В информационно-библиотечном центре МБОУ СОШ рп. Корфовский состоялось открытие Недели детской книги. Учащиеся начальной школы познакомились с историей праздника и выставкой книг "Книжкины именины".

    Руководитель - Г.А. Полякова.